Вчера Европейският съвет обяви, че е постигнато споразумение относно позицията по изготвяне на нов по-стриктен регламент за определяне на по-строги стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства.
Това споразумение означава, че австрийското председателство разполага с мандат да започне преговори с Европейския парламент. Първата среща ще се проведе на 10 октомври.
Цели за намаляване на емисиите
Съветът се споразумя по нови цели за емисиите на CO2 от леките и лекотоварните автомобили.
2025 г. 2030 г.
Леки автомобили 15%35%
Лекотоварни автомобили 15%30%
Средните емисии на CO2 от регистрирани в ЕС нови леки пътнически автомобили ще трябва да бъдат с 15% по-ниски през 2025 г. и с 35% по-ниски през 2030 г. в сравнение с граничните стойности за емисиите през 2021 г. За лекотоварните автомобили Съветът поддържа целите, предложени от Европейската комисия: 15% през 2025 г. и 30% през 2030 г. Това са целите за автомобилния парк в целия ЕС. Усилието за намаляване на емисиите на CO2 ще се разпределя между производителите въз основа на средната маса на техния автомобилен парк.
Превозни средства с нулеви и ниски емисии
Съветът постигна съгласие да коригира предложението на Комисията относно механизъм за стимулиране за превозни средства с нулеви и ниски емисии, например изцяло електрическите автомобили и зареждащите се от електрическата мрежа хибридни автомобили. Целевият показател за леки автомобили за 2030 г. беше повишен на 35%.
Беше решено да се въведе в механизма за стимулиране на превозните средства с нулеви и ниски емисии по-добър коефициент за превозните средства с ниски емисии.
Постигнато е и съгласие по конкретни стимули за производителите с цел продажби на автомобили с нулеви и ниски емисии на пазари с ниска степен на навлизане на тези превозни средства. По-конкретно, приема се по-благоприятен коефициент за новорегистрираните пътнически леки автомобили в държавите членки, в които делът на превозните средства с нулеви и ниски емисии е под 60% от средния за ЕС.
За лекотоварните автомобили предложението на Комисията не беше променено.
По-достоверни данни за емисиите
Съгласно новите правила производителите ще трябва да подават по-надеждни и по-представителни данни за емисиите от леките и лекотоварните автомобили. Съветът реши да подсили разпоредбите, като задължи производителите да подават измерени стойности вместо обявени стойности. Следователно изчисляването на целите ще се основава на измерените стойности по Хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP).
Хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP) е подобрена процедура за изпитване, предоставяща стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво, които са по-представителни за реалните условия в световен мащаб отколкото стойностите, получени чрез използваната преди това процедура на изпитване – Новия европейски цикъл на движение (NEDC). От септември 2017 г. WLTP стана задължителна за всички нови модели леки автомобили, а от септември 2018 г. за всички нови леки автомобили.
Контекст и следващи стъпки
Комисията представи предложението си за регламент на 30 ноември 2017 г. като част от пакета за чиста мобилност.
Това споразумение дава възможност на Съвета да започне преговори с Европейския парламент, който прие своята позиция на 3 октомври 2018 г. Преговорите между съзаконодателите ще започнат незабавно – първият триалог е насрочен за 10 октомври.
Целта на предложението като цяло е да се способства за постигането на целите на Парижкото споразумение и за постигането на общата за ЕС цел за намаляване на емисиите до 2030 г. с 30% в сравнение с 2005 г. на секторите извън СТЕ (схемата за търговия с емисии), определени от Европейската комисия, на базата на което в Регламента за разпределяне на усилията са определени национални цели.
Предложените мерки и цели се основават на рамката в областта на климата и енергетиката до 2030 г. и на Стратегията за енергиен съюз, с което се цели намаляване на емисиите от транспорта и на енергопотреблението. Освен това по-малката нужда от изкопаеми горива ще подобри сигурността на енергийните доставки в ЕС и ще намали зависимостта от внос на енергия от трети страни.
Източник: Европейски Съвет
