През първата половина на 2025 г. в Германия са регистрирани 248 726 нови електромобила – рекордно постижение и с цели 35% повече спрямо същия период на 2024 г., сочи анализ на Немската енергийна и водна асоциация (BDEW).
През този период частният сектор е добавил над 20 000 публични зарядни точки в страната, което представлява ръст от 11%. Успоредно с това, силното разрастване на свръхбързите зарядни станции довежда до значително увеличаване на общия капацитет за зареждане.
Въпреки рекордните регистрации, в края на полугодието средно едва 15% от публично достъпните зарядни точки в Германия са били заети едновременно. Това означава, че водачите на електромобили са разполагали със свободни 85% от капацитета по всяко време.
За първи път „Анализът“ на BDEW обхваща и развитието на зарядната инфраструктура за електрически камиони. Данните показват, че напредъкът е значителен: вече функционират 70 зарядни точки, от които 50 отговарят на критериите на ЕС. Така са обхванати 67% от 13 300 км от магистралната мрежа, което надхвърля четирикратно и половина изискваната от ЕС цел от 15%.
При правилен избор на тарифен план, експлоатацията на електромобил е по-евтина от тази на автомобил с двигател с вътрешно горене. Освен зареждането със собствена фотоволтаична енергия или на работното място, електромобилите излизат по-икономични в четири от петте основни сценария:
-
Зареждане у дома;
-
Публично нормално зареждане при договорен партньор;
-
Публично бързо зареждане при договорен партньор;
-
Публично нормално зареждане при роуминг партньор.
- В петия случай – публично бързо зареждане при роуминг партньор – цената зависи от конкретния договор.
Керстин Андреае, председател на Изпълнителния съвет на BDEW, коментира:
„Електромобилността в момента набира нова скорост. Рекордният брой регистрации и успехът в изграждането на зарядна инфраструктура показват, че пазарът се развива устойчиво. Очевидно е, че страховете относно пробега и зареждането вече са в миналото. Електромобилността се превръща в по-добрата алтернатива за все повече хора.
Федералното правителство трябва да даде пример при обновяването на собствения си автопарк. Наскоро приетият механизъм за насърчаване на иновациите, който позволява специална амортизация на нови превозни средства, следва да обхване и лизинговите автомобили. Вместо скъпи субсидии, политиката трябва да се съсредоточи върху дългосрочни данъчни стимули за електромобилите – подход, който вече даде силен тласък на електрическата мобилност в страни като Норвегия, Нидерландия и Белгия.“
С повече детайли от анализа на BDEW можете да се запонаете тук.
