На 10 септември Комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните към Европейския парламент гласува за увеличаване на амбициозните цели, предложени от Европейската комисия за намаляване на емисиите на CO2 от нови автомобили и микробуси, ревизирайки Стандартите за емисиите от нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства. Комисията прие целта от 20% за намаляване на емисиите през 2025 г. (срещу предложена, 15% от ЕК) и 45% намаляване на емисиите от автомобили през 2030 г. (срещу 30%, предложена от ЕК).
Според Eurelectric приетите цели са технологично осъществими, икономически изгодни и могат значително да ускорят декарбонизацията на транспортния сектор. Комисията също постигна съгласие за траектория за намаляване на емисиите след 2030 г., като запази приемствеността на предложението с оглед на постигането на целите на Парижката спогодба.
Членовете на Комисията също гласуваха в полза на по-строг и приложим критерий за продажба на по-чисти превозни средства, ключ към постигането на по-високите амбиции на предложението на ЕК. Тази 20% квота за продажба на превозни средства с нулеви и ниски емисии (Zero and low-emissions vehicles – ZLEVs), наложени на производителите от 2025 г., би осигурила висока степен на инвестиционна сигурност и допълнително ще стимулира иновациите. Изпълнимото изискване за производителите на автомобили да доставят ZLEVs е в съответствие с техните планове за развитие и ще бъде от полза за потребителите в отговор на търсенето на по-чисти превозни средства.
Членовете на ЕП от Комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните също така подкрепиха въвеждането на нови тестове за емисиите, които биха помогнали да се намали разликата между тестовете и реалните резултати, за да се гарантира ефективността на предложението и да се премахнат пропуските в тестовете.
Следващите стъпки в политическия дневен ред за стандартите за емисиите от нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства: пленарната сесия на Европейския парламент трябва да гласува предложението на 1 октомври, а Съветът да приеме своя общ подход до 9 октомври.
Към приетия документ: тук
