В края на миналия месец френският енергиен регулатор CRE публикува документ „Електрическите мрежи в услуга на електромобилите“ за обществено обсъждане.

Според документа към средата на 2018 г. във Франция се движат приблизително 161 700 електрически и хибридни превозни средства, което представлява 0,41% от общия автомобилен парк и 1,8% от продажбите на автомобили от началото на 2018 г. По брой на превозните средства, Франция се позиционира на второ място в Европа след Норвегия, една много напреднала страна в тази област.

Към днешна дата съгласно направените проучвания във Франция има 193 900 точки за зареждане, от които 22 500 са отворени за обществеността (11%), 73 200 в частни домакинства (38%) и 98 200 в предприятия (51%), които се равняват на 1330 MW, мощността на около един ядрен блок или повече от 400 вятърни турбини.

Транспортът съставлява една трета от потреблението на енергия и емисиите на парникови газове. Следователно мобилността се явява  основен въпрос  на прехода към нисковъглеродна енергетиката. В изключително амбициозните цели на Франция са предвидени 7 милиона точки за зареждане на автомобили с цел да посрещнат 4 милиона електрически и хибридни автомобили, планирани за 2030 г.

Съзнавайки важността на развитието на електромобилността, френският регулатор CRE е убеден, че е от съществено значение да подготви почвата сега. Развитието на електромобилите се засилва и за тази цел трябва да се подготвят електрическите мрежи. Ето защо CRE стартира през 2018 г. широко обсъждане за ролята на електрическите мрежи в услуга на електрическите превозни средства.

Според регулатора във френската електроенергийна система могат да бъдат включени значителен брой превозни средства, но за целта системата трябва да се подготви. Регулаторът е изготвил 22 препоръки и искания, които могат да бъдат групирани в следните три категории:

1) улесняване и предвиждания на дейности по присъединяване на инфраструктура за зареждане на автомобили, приложение на различни схеми за присъединяване и насърчаване иновации, насочени към съкращаване на времето и разходите за присъединяване;

2)  улесняване на  зареждането, като за това Регулаторът предвижда:

• да бъде гарантирано, че всеки потребител на електрически превозни средства ще има лесен достъп до точка на зареждане, която отговаря на нужди му и осигурява достъп до данни, позволяващи бързо идентифициране на терминала, който е адаптиран за него;
• да се изясни правна рамка, по която се осъществява записване на данни за зареждането с оглед осигуряване на необходимата видимост за развитието на този пазар.

3) насърчаване на различните участници да имат правилно поведение, което позволява на мрежите лесно да агрегират потреблението на енергия от зареждането на електрически превозни средства, ограничаване на ненужно скъпи инвестиции за общността.

Към документа: тук