Електрификацията на европейските служебни автомобилни паркове ще бъде катализаторът за чиста мобилност през 2020-те години, ускорявайки декарбонизацията на транспорта, подобрявайки качеството на въздуха в градовете, ускорявайки внедряването на инфраструктура за зареждане и стимулирайки на създаването на вторичен пазар за електромобили. 24 пъти увеличаване на електрификацията на служебния автопарк се очаква до 2030 г., според “Accelerating fleet electrification in Europe: When does reinventing the wheel make perfect sense?”, съвместен проект на Eurelectric и EY (Ernst&Young).

Европейският служебен автомобилен парк се състои от 63 милиона автомобила, микробуси, автобуси и камиони, експлоатирани от частни компании или публични институции. Въпреки че имат само 20% дял от общия автопарк, те представляват 40% от всички изминати километри и 50% от емисиите на CO₂ от транспорта. Това означава, че носят значителен потенциал за подпомагане на ускорената декарбонизация на транспорта.

Кристиян Руби, генерален секретар на Eurelectric, заяви: ”Електрификацията на служебните автопаркове може да донесе истинска промяна. Тя идва с осезаемо намаляване на общите разходи за собственост и въглеродните емисии. Така че това е добра сделка както за собствениците на служебните автомобили, така и за обществото като цяло.“

Служебният автопарк е основният кандидат за електрификация по редица причини. Първо, публичните стимули и отстъпките, прилагани при големи продажби, повишават привлекателността на покупките на електромобили. На второ място, предвидимостта на маршрутите, която е обща експлоатационна характеристика на служебните автопаркове, би позволила и ускорила разгръщането на зарядна инфраструктура на ключови места, правейки електромобилите по-надеждни и за частни лица. Проучването установява, че се очаква електрификацията на служебния автопарк да расте с ускорени темпове, които ще доведат до 10,5 милиона електромобили до 2030 г. Дотогава автобусният сегмент ще е електрифицирал 42% от парка си, последван от сегментите на леките автомобили и микробусите, които ще бъдат електрифицирани съответно на 17,5% и на 12%. Тези възможности ще бъдат допълнително активирани от промени в политиките на компаниите по отношение на електрическите превозни средства и от по-големия избор на превозни средства. 

Ускоряване на разпространението и оперативната съвместимост на инфраструктурата за зареждане

Съществуващите в Европа 213 000 обществени пункта за зареждане на електромобили, от които само 14% са бързозарядни, са доста под целта. Необходимо е 13-кратно увеличение, за да се изпълни амбицията на Европейската комисия да инсталира три милиона обществени пункта за зареждане до 2030 г. Проучването установява, че са необходими 20 милиарда евро за публична инфраструктура за зареждане и още 60 милиарда евро за частна инфраструктура. Необходими са допълнителни 25 милиарда евро, за да могат електроразпределителните мрежи да поддържат внедряването на инфраструктурата за зареждане.

Серж Кол, Ръководител Global Power & Utilities в EY, казва: „Електрифицирането на транспорта е от решаващо значение за Европа, за да постигне своите тежки емисионни цели и да създаде декарбонизирано бъдеще. Преходът първо на служебния автопарк ще проправи пътя, създавайки синергии за основната екосистема за електрическа мобилност и генерирайки нови търговски възможности. Постигането на това обаче ще изисква ориентиран към служебния автопарк подход както от правителството, така и от индустрията, както и повишен фокус върху крайния клиент с по-голям избор от превозни средства и безпроблемно зареждане. Ясно е, че никой сектор не може да управлява този преход сам – сътрудничеството между всички играчи на полето на електрическата мобилност е от решаващо значение за успеха.“

Подходът на моркова и тоягата

Електрификацията на служебния автопарк ще бъде пришпорена от все по-строги правила и разпоредби, както и от изгодни схеми за данъчно облагане. На местно ниво над 300 града са въвели зони с ниски и нулеви емисии, притискайки компаниите за логистика и доставки до краен клиент или да се електрифицират, или да бъдат санкционирани. На ниво ЕС трябва да бъдат въведени задължителни изисквания за автомобилните производители да продават превозни средства с нулеви емисии, в допълнение към стандартите за CO₂, като по този начин катализират прехода на леките и лекотоварните автомобили към чиста мобилност.

Бележки за редакторите

Относно проучването:

Проведеното съвместно проучване включва резултати от дискусии с индустриални лидери в автомобилната, ютилити, нефтената и газовата промишленост, производството на батерии, мениджмънта на служебни автопаркове, лизинговите компании и компаниите за зарядна инфраструктура. Той обединява прозрения и мнения, идентифицирайки ключови пулове от стойности и действия за ускоряване и създаване на електромобилни решения в мащаб. За да се идентифицира обемът от възможности за електрификация на служебния автопарк в Европа, изследването анализира състава и характеристиките на 600 автопарка, работещи в 16 индустриални сегмента.

Основни факти и цифри:

• Общият брой на служебните автомобили – както електромобили, така и с двигатели с вътрешно горене – се очаква да нарасне с около 15% до 2030 г. до 73 милиона автомобила. Електрифицираният сегмент от служебния автопарк, при очакваното 24-кратно увеличение, ще достигне в абсолютни стойности до 10,5 милиона до 2030 г. спрямо 420 000 електромобила днес.
• В Европа служебният автопарк изминава 2,25 пъти повече километри от личните автомобили, което представлява 40% от общо изминатите километри и половината от емисиите на CO₂ от автомобилния транспорт.
• Европейската комисия изчислява, че до 2030 г. ще са необходими три милиона обществени точки за зареждане за 40 милиона електромобили. Това представлява 13-кратно увеличение спрямо 213 000-те инсталирани до момента.
• Разходите за батерията намаляват в световен мащаб. От над 1100 USD/kWh през 2010 г. те са средно 137 USD/kWh през 2020 г. и се очаква да стигнат до около 100 USD/kWh до 2023 г. На това ниво се очаква производителите на автомобили да могат да произвеждат и продават електромобили на съпоставими цени с традиционните превозни средства.

Инфографиките могат да бъдет изтеглени от тук.

На този линк може да изтеглите пълния текст на доклада, както и да проследите онлайн двудневната дигитална конференция за представянето му.

Относно Eurelectric

Eurelectric представлява интересите на европейската електроенергийна индустрия. С членове в над 30 европейски държави говорим за повече от 3500 компании в производството, разпределението и доставката на енергия. Ние се стремим да допринесем за конкурентоспособността на нашата индустрия, да осигурим ефективно представителство по обществени въпроси и да насърчим ролята на електроенергията за напредъка на обществото. За повече информация посетете: eurelectric.org

За контакти и въпроси към авторите на изследването:

Ioana PETCU, Press & Media Advisor

Tel: +32 470 45 35 89

e-mail: ipetcu(at)eurelectric.org