Европейската комисия прецени, че полските планове за инвестиране в инфраструктура за електрическо зареждане и зареждане с водород за превозни средства с нулеви и ниски емисии са в съответствие с правилата на ЕС за държавна помощ.

Мярката ще допринесе за намаляване на емисиите на CO2 и други замърсители без неправомерно нарушаване на конкуренцията на единния пазар, в съответствие с целите на Зелената сделка на Комисията.

Маргрете Вестагер, отговаряща за политиката на конкуренция, каза:

„Тази полска схема от 173 милиона евро ще насърчи алтернативните горива и ще насърчи потребителите да използват по-екологични превозни средства, без неоправдано нарушаване на конкуренцията. Това ще допринесе за намаляването на вредните емисии в съответствие с целта на Европейския зелен пакт.“

Целта на схемата е да се създаде цялостна мрежа от инфраструктура за зареждане по протежение на местни и трансевропейски (TEN-T) пътища.

Схемата ще има бюджет от приблизително 173 милиона евро (800 милиона PLN) за периода от 2021 до 2025 г. Мярката се състои от две части:

• 151 милиона евро (700 милиона PLN) ще бъдат разпределени за инвестиции в станции за зареждане за електрически моторни превозни средства, с акцент върху станции за бързо зареждане и зарядна инфраструктура извън градовете; и
• 22 милиона евро (100 милиона PLN) ще бъдат отпуснати за изграждането на обществено достъпни станции за зареждане с водород, като част от пилотен проект. Целта на пилотния проект е да се съберат пазарни и бизнес данни за сектора на мобилността с водородно гориво в Полша.

По схемата подкрепата ще бъде под формата на директни безвъзмездни средства и ще бъде ограничена до 50% от допустимите инвестиционни разходи.

Схемата е отворена за всички икономически оператори, отговарящи на определени стандарти, например по отношение на оперативната съвместимост на инфраструктурата. Освен това, кандидатите ще трябва да отговарят на критериите за допустимост, свързани с изискванията за финансова и организационна осъществимост на проектите, включително подходящо местоположение за поддържаната инфраструктура.

Комисията оцени мярката съгласно правилата на ЕС за държавна помощ, и по-специално член 107, параграф 3, буква в) от Договора за функционирането на Европейския съюз, който позволява на държавите-членки да подкрепят развитието на определени икономически дейности, които преследват общ интерес , при определени условия.

Комисията счита, че:

… мярката ще насърчи значителното усвояването на потенциала за използване на превозни средства с нулеви и ниски емисии, като по този начин ще допринесе значително за намаляването на емисиите на CO2 и други замърсители в съответствие с целите на ЕС за климата и околната среда и целите, определени от Европейския зелен договор.

Освен това, Комисията установи, че ще са налице необходимите предпазни мерки, ограничаващи помощта до минимум. По-специално, наред с другото

• заявленията ще бъдат проверени чрез недискриминационна, открита и прозрачна процедура;
• максималният размер на помощта за един бенефициер ще бъде ограничен; и
• значителна част от бюджета ще бъде предоставена само за малки и средни предприятия.

Комисията заключи, че:

… приносът на схемата към целите на ЕС за околната среда и климата надвишава всяко потенциално нарушаване на конкуренцията и търговията, причинено от подкрепата.

На тази основа Комисията одобри мярката съгласно правилата на ЕС за държавна помощ.

Неповерителната версия на решениет ще може да бъде намерена под номер на дело SA.63718 в регистъра на държавните помощи на уебсайта на Комисията за конкуренцията, след като всички проблеми с поверителността бъдат уредени.

Вижте повече от източника.